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智能停車解難題,發展依然任重道遠

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智能停車解難題,發展依然任重道遠

發布日期:2018-01-27 作者: 點擊:

      白天車位閑,夜里停車難,561萬輛車只有290萬個車位,北京車位缺口巨大但仍有70萬—80萬個車位閑置或半閑置。

  老人坐板凳駐守、電動車鎖鐵鏈占地、豎警示樁……曾經風靡一時的搶車位游戲,每天都在真實上演,而因為車位的原因,下班后許多老舊小區內每天幾乎都有私家車被“毀容”的情況,為了一個車位鄰里之間“劍拔弩張”也似乎成為了家庭便飯。而一些新建小區內,因車位價格車位租售情況而引發的地產與業主間的沖突似乎也時常發生。另一方面,讓有車一族更為煩心的是日常開車出門找不到停車位的尷尬,有人曾苦惱的說“每天漫無目的地苦尋停車場,遠比在市中心遭遇一場堵車更讓人無法忍受”。

  隨著汽車的愈發普及,車輛越來越多,停車難已成當前我國許多城市管理整治之“痛”。據公安部交管局的數據顯示,截至2014年底,我國汽車保有量已達1.54億輛,其中,私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量超百萬輛。然而,與如此之高的汽車保有量相比,車位卻少之又少。國家發改委公布的數據同時顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5。

  因此,基于“互聯網+”的優越平臺,停車APP等智能停車軟件大量涌現。智能停車軟件能夠實現數據聯網共享,打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入。這樣一來,車主就可以預先找到停車場,不至于在找車位這件事上浪費過多的時間。另外,這樣的智能停車擺脫了純人工模式的一些弊端,對車主而言不必“忍受”收費員的隨意要價;對停車場而言可以加大車位利用率,畢竟單純靠人工模式管理當下越建越大的停車場是挺恐怖的一件事兒。

  不過,盡管智能APP的便捷吸引了大批的車主,一個剛剛從傳統狀態走向“互聯網+”行業的新生兒,其管理還存在一定的考驗。私人停車位向其他人開放后,主人提前回來了或者租用車位者未能按原來時間離開時該如何解決?車主可通過手機APP實時查看剩余車位信息,若查找到剩余車位并來到停車場后停車場車位已滿怎么辦?這些都是智能停車系統亟待解決的問題,智能停車的發展依然任重道遠。


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