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立體車庫設計要滿足哪些要求?

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立體車庫設計要滿足哪些要求?

發布日期:2018-08-04 作者:江蘇宏達博能自動化設備銷售有限公司 點擊:

智能立體車庫是專門實現各種車輛的自動停放及科學寄存的倉儲設施。本文旨在設計一種機械式立體車庫,其具有多層堆放升降橫移等功能。在設計中采用三維模擬造型的方法設計其機械機構,主要完成了框架,橫移及升降機構。控制部分采用先進的PLC技術。最終完成3層10車位立體車庫的設計。設計過程都是依據設計規范和標準進行的,設計結果滿足設計要求。

車庫運行的幾種控制策略及其定義如下:

存車優先策略:當電梯完成存取操作后回到基層,有且僅有1塊托車板在電梯上以供下輛來車可立即開進電梯,無需等待。

取車優先策略:當電梯完成存取操作后回到基層,電梯上沒有托車板,有利于取者快速取車。

停車優先和取車優先組合策略:是指在車庫的存車數量達到一定限度后,自動實現停車優先或取車優先的轉換。

原地待命策略:當電梯完成1次存取車操作后,停在原地等待下次操作。

控制策略不僅會影響車庫的停取車時間,還會直接影響設備的損耗和能耗,為了說明控制策略對立體車庫能耗的影響,定義目標函數為N次存取車總能耗。根據以上介紹的立體車庫及存取策略建立其數學模型并進行仿真,分別對各控制策略下的能耗值進行分析和比較,以制定最小能耗的控制策略。

我國立體車庫的發展,始于二十世紀八十年代,河北承德的華一機械車庫集團有限責任公司于1989年建造起國內第一臺垂直循環類機械式停車車庫,填補了國內機械式停車車庫的空白。

雖然從二十世紀八十年代就開始研制和使用機械式立體車庫,但由于市場需求原因,經歷了十多年的溫和發展。

近年來,中國經濟騰飛,城市化進程加快,汽車工業和汽車需求市場也得到快速發展,汽車保有量的不斷增加,城市停車設施的增長卻長期落后于車輛的增長。


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